Jika Anda benar-benar perlu pergi ke suatu tempat, balon udara adalah kendaraan yang tidak praktis. Anda tidak dapat benar-benar mengemudikannya, dan balon itu hanya bergerak secepat angin bertiup. Tetapi jika Anda hanya ingin menikmati pengalaman terbang, tidak ada yang seperti itu. Banyak orang menggambarkan terbang dengan balon udara sebagai salah satu aktivitas paling tenang dan menyenangkan yang pernah mereka alami.
Balon udara panas juga merupakan aplikasi yang cerdik dari prinsip-prinsip ilmiah dasar. Dalam artikel ini, kita akan melihat apa yang membuat balon-balon ini naik di udara, dan kita juga akan mengetahui bagaimana desain balon memungkinkan pilot mengontrol ketinggian dan kecepatan vertikal. Anda akan kagum dengan kesederhanaan yang indah dari mesin terbang awal ini.
Balon udara panas didasarkan pada prinsip ilmiah yang sangat mendasar: udara yang lebih hangat naik ke udara yang lebih dingin. Pada dasarnya, udara panas lebih ringan daripada udara dingin, karena memiliki massa per satuan volume yang lebih kecil. Satu kaki kubik udara beratnya kira-kira 28 gram (sekitar satu ons). Jika Anda memanaskan udara itu sebesar 100 derajat F, beratnya sekitar 7 gram lebih ringan. Oleh karena itu, setiap kaki kubik udara yang terdapat dalam sebuah balon udara dapat mengangkat sekitar 7 gram. Itu tidak banyak, dan inilah mengapa balon udara sangat besar — untuk mengangkat 1.000 pon, Anda membutuhkan sekitar 65.000 kaki kubik udara panas.
Di bagian berikutnya, kita akan melihat berbagai komponen balon udara panas untuk mengetahui bagaimana mereka memanaskan udara.
Untuk menjaga agar balon tetap naik, Anda memerlukan cara untuk memanaskan kembali udara. Balon udara panas melakukan ini dengan pembakar diposisikan di bawah amplop balon terbuka . Saat udara dalam balon mendingin, pilot dapat memanaskannya kembali dengan menyalakan kompor.
Balon udara panas modern memanaskan udara dengan membakar propana , zat yang sama yang biasa digunakan dalam panggangan memasak di luar ruangan . Propana disimpan dalam bentuk cair terkompresi, dalam silinder ringan yang ditempatkan di keranjang balon. Selang intake mengalir ke bagian bawah silinder, sehingga dapat menarik cairan keluar.
Karena propana sangat terkompresi di dalam silinder, ia mengalir dengan cepat melalui selang ke koil pemanas. Kumparan pemanas hanyalah panjang tabung baja yang diatur dalam kumparan di sekitar pembakar. Ketika balon menyalakan kompor, propana mengalir keluar dalam bentuk cair dan dinyalakan oleh lampu pilot . Saat nyala api menyala, ia memanaskan logam di tabung sekitarnya. Ketika tabung menjadi panas, itu memanaskan propana yang mengalir melaluinya. Ini mengubah propana dari cair menjadi gas, sebelum dinyalakan. Gas ini membuat nyala api lebih bertenaga dan konsumsi bahan bakar lebih hemat dari pada menggunakan bahan lain, untuk mendapatkan hal tersebut ayo daftar segera di sini.
Pada kebanyakan balon udara panas modern, amplop dibuat dari gores nilon panjang , diperkuat dengan anyaman yang dijahit. Goresan, yang membentang dari dasar amplop hingga mahkota , terdiri dari sejumlah panel yang lebih kecil . Nylon bekerja sangat baik dalam balon karena ringan, tetapi juga cukup kokoh dan memiliki suhu leleh yang tinggi. The rok , nilon di dasar amplop, dilapisi dengan bahan tahan api khusus, untuk menjaga nyala api dari memicu balon.
Udara panas tidak akan keluar dari lubang di bagian bawah amplop karena daya apung membuatnya terus bergerak ke atas. Jika pilot terus menembakkan jet bahan bakar, balon akan terus naik. Namun, ada batas ketinggian atas, karena akhirnya udara menjadi sangat tipis sehingga gaya apung terlalu lemah untuk mengangkat balon. Gaya apung sama dengan berat udara yang dipindahkan oleh balon, sehingga amplop balon yang lebih besar umumnya akan memiliki batas ketinggian atas yang lebih tinggi daripada balon yang lebih kecil.
Kebanyakan balon udara panas menggunakan keranjang anyaman untuk kompartemen penumpang. Anyaman bekerja sangat baik karena kokoh, fleksibel dan relatif ringan.
Lihat juga TIPS UNTUK MENJAGA BALON ANDA AGAR TAHAN LAMA.
Fleksibilitas membantu pendaratan balon: Dalam keranjang yang terbuat dari bahan yang lebih kaku, penumpang akan merasakan beban terberat dari gaya tumbukan. Bahan anyaman sedikit melentur, menyerap sebagian energi.